Den herlige påsken

Denne teksten ble opprinnelig publisert i 2015, men er nå hentet opp til glede for nye lesere. 

Vårsol og glede

alternativ.til.kristenDet er endelig påske og påsken er for meg den beste høytiden vi har. Det er fantastisk med et lite avbrekk fra skole og jobb og kunne ta en fjelltur i vårsola med appelsin og kvikk lunsj i sekken, eller utnytte vårværet til å ta noen av årets første landeveisturer på norske veier. Men påsken handler om så mye mer enn vår egen fornøyelse. Vi feirer tross alt Guds enorme kjærlighet til oss, at han sendte sin egen sønn for å dø for våre synder.

For så høyt har Gud elsket verden at han ga sin Sønn, den enbårne, for at hver den som tror på ham, ikke skal gå fortapt, men ha evig liv. Gud sendte ikke sin Sønn til verden for å dømme verden, men for at verden skulle bli frelst ved ham.(Joh. 3.16-17)

Påskens budskap

Det glade budskap handler ikke om at Jesus ble korsfestet rundt 2000 år siden, men at Jesus - som ekte Gud og menneske - ble et offerlam for våre feiltrinn og mangler. Slik at vi kan få tilgitt våre synder og leve i nærhet med vår åndelige far i himmelen. Denne videoen forteller alt på en enklere måte:

Den uforståelige kjærligheten

I vår travle verden der vår virkelighetsoppfatning utelukkende begrunnes av hva våre sanser kan oppfatte eller logikken kan tenke seg til er det for mange vanskelig å fatte at det kan være mer mellom himmel og jord. Ingen av oss kan med sikkerhet si at deres forståelse av verden - slik de har valg å tolke sine sanseinntrykk og logiske tanker er korrekt. Jeg tror det finnes en utenforstående og åndelig verden som vi mennesker ikke har lett for å forstå. Den åndelige verden kan vi ikke se eller føle, men den er likevel fullt til stede. Da Jesus døde for våre synder gjenopprettet han forbindelsen mellom mennesker og Gud, og ved Den Hellige Ånd kan vi få Guds kraft i oss. Gud elsker oss så høyt at han er villig til å gjøre hva enn som skal til for å skape nærhet til oss. For en fantastisk kjærlig og god Far!

Det for mange vanskelig å forstå, men ved å søke Han kan også du få oppleve Guds kraft. Det er en realitet for så mange mennesker i verden i dag, og hver dag blir flere mennesker helbredet og frelst av Herren. Når Jesus, som var villig til å la seg korsfeste uten motstand og uten å ha brutt loven forteller det meg at dette var ikke en hvilken som helst mann, men det var sannelig en sønn av Gud, som valgte å la seg pine til døde fordi han hadde en uvurdelig kjærlighet til oss. Gjennom Jesus viste Gud sin enorme kjærlighet til oss. For Gud er kjærlighet.

Mine kjære, la oss elske hverandre!
For kjærligheten er fra Gud,
og hver den som elsker, er født av Gud
og kjenner Gud.

Den som ikke elsker, har aldri kjent Gud,
for Gud er kjærlighet.

Og ved dette ble Guds kjærlighet åpenbart blant oss,
at Gud sendte sin enbårne Sønn til verden
for at vi skulle leve ved ham.

Ja, dette er kjærligheten, ikke at vi har elsket Gud,
men at han har elsket oss
og sendt sin Sønn til soning for våre synder.

Mine kjære, har Gud elsket oss slik, da skylder også vi å elske hverandre. Ingen har noen gang sett Gud. Men dersom vi elsker hverandre, blir Gud i oss, og hans kjærlighet er fullendt i oss.(1.Joh 4.7-12)

Ta del i kjærligheten og lev i gleden

Bruk gjerne påsken til å lete etter egg, se påskekrim og smøre klister på skia, men min oppfordring til deg er å bruke litt tid på å be om at Gud skal møte deg og la deg ta del i hans enorme kjærlighet. La også hans kjærlighet skinne gjennom deg og vis dine venner og kjære at du setter pris på dem. For kjærlighet er glede.

Link: Bibelen på nett

Ha en riktig god påske!

Test: Gen 3 Stages L Power Meter

I løpet av de siste ti årene har veldig mye skjedd når det gjelder wattmåling. Fra å være noe kun de ivrigste tok seg råd til har nå nærmest "alle" wattmålere på syklene sine. Det finnes ulike alternativer til ulike priser. Jeg har nylig testet Stages venstrearm wattmåler. Et rimelig alternativ. Er det godt nok?

Utseende og montering

Jeg testet en Stages 3.generasjon venstre krankarm til Ultegra da jeg dro til Israel før jul. Aktive utøvere og mosjonister ønsker selvfølgelig å alltid ha tilgang på wattdata fra treningen, og siden jeg fikk låne en Trek i Israel var det veldig praktisk å kun ta med en krankarm, i steden for en hel krank. Den var liten og lett, og var det ingen problem å ta den med i håndbagasjen på flyet.

Da jeg kom ned fikk jeg raskt tak i sykkelen jeg skulle bruke. Jeg hadde forsikret meg om at det var Shimano-krank, og da var alt jeg trengte for å kunne måle watt på turene mine å bytte selve venstre krankarm.

Å bytte krankarm på Shimano er et lett stykke arbeid. Du trenger kun en 5 millimeter unbrakonøkkel og et krankverktøy til å løsne plastikkbolten. (Her kan du også bruke en vanlig nøkkel eller litt makt med fingrene.) Denne monteringen er heller ikke vanskelig på GPX for den sagt skyld, men da trenger du en større unbrakonøkkel og da en annen modell av Stages wattarm, designet til GPX.

Hele krankarmbyttet tok under fem minutter, inkludert montering av pedaler. Så var jeg klar til å trene med watt på lånesykkelen.

DØDEHAVET: Jeg fikk blant annet testet Stages under havnivå. (Foto: Jonas Orset)

Funksjon i teori

Krankarmen registrerer watten hver gang du tråkker med venstre bein. Kraften multipliseres med to slik at du får estimert kraftproduksjon på begge bein.

Stages bruker Ant+ som er lett å synkronisere opp mot Wahoo, Garmin, Polar eller Stages' egne sykkelcomputere. Wattmålingen skal være på +/- 1.5% og tilpasser seg selv etter trykk og temperatursvingninger.

Batterilevetiden skal være på 200 timer, og selvfølgelig er systemet tett for vann, slik at du kan trene i alle forhold.

Gen 3 Stages i praksis

Jeg skal være ærlig å si at jeg har hatt utfordringer med Stages 2.generasjons wattmålere før, men jeg ville likevel gi 3.generasjon et forsøk.

Tanken på muligheten til å kun bringe med meg en krankarm, og ikke en hel krank der jeg antakelig også måtte ha byttet kranklager på lånesykkelen, var innbydende.

Selve prosessen med monteringen gikk smertefritt og det samme gjorde synkroniseringen. Det var nesten bare "plug and play."

I bruk hadde jeg ingen problem. Wattverdiene virket reelle sammenlignet med egenerfaring fra andre målere, og jeg hadde ingen dropouts eller andre problem.

Jeg må skryte av enkeltheten montering og demontering. De færreste har wattmålere på flere sykler og det å kunne flytte måleren raskt mellom terreng-, gravel- eller landeveissykkelen er jo ganske genialt om du som ønsker å alltid kunne estimere belastning for treningen.

Samtidig, når du skal på reise, og ikke kan ta med deg sykkelen din, så vil det kunne være helt perfekt å ha med en Stages krankarm. Da kan du enkelt montere den på låne- eller leiesykkelen, gitt at det er samme kranktype.

Konklusjon

Måling på kun en side vil alltid kunne gi litt upresise tall. Spesielt for ryttere som ikke produserer like mye med venstre ben som med høyre.

Jeg hadde ingen tekniske problem, og bruk av 3. generasjons Stages fungerte knirkefritt.

Det skal derimot nevnes at jeg var i Israel kun sju dager og rakk seks sykkelturer. Min test baserer seg derfor på førsteinntrykket og ikke på en lenger test. Det vites ikke om wattmåleren vil fungere like godt om ett eller to års tid.

Prisen på Stages krankarmen er såpass god at det er vanskelig å ikke se på den som et godt alternativ på markedet. For en Ultegra-modell kan du finne tilbud til under kr 4500, som må sies å være en kurrant pris for wattmåling.

Skal du ha en wattmåler som du kan bytte mellom sykler er Stages et praktisk godt valg.

Om du har egne erfaringer med Stages så del dem gjerne i kommentarfeltet nedenfor.

Bruk lys – også på dagen!

Vi vet alle hvor viktig lys er når det er mørkt. Vi vil bli sett i trafikken.

I fjor ble jeg for første gang introdusert for sykkellys til bruk i dagslys. At det skulle ta 9 år som syklist før jeg ble oppmerksom på fordelene med å bruke lys på dagtid er egentlig ganske forferdelig å tenke på. Spre ordet – alle syklister bør ha på sykkellykt i trafikken.

Etter at jeg begynte å bruke min Bontrager Flare baklykt føler jeg meg mye tryggere i trafikken.

Det finnes flere gode lykter til bruk, også i dagslys. Det viktigste er at du har en lykt som er sterk nok til at du blir synligere på veien. Flare har 65 lumen og er synlig på 2 km avstand – både dag og natt. Batterilevetiden er mellom 4-23t, avhengig av lysstyrke, så om du ikke skal på 24-timersritt bør du være trygg på at du har lys hele turen. Og med en mini-USB ledning lader du den enkelt mellom hver tur.

Trygghet og respekt

Erfaringsmessig er lyset helt genialt. Jeg opplever større respekt fra bilene, antakelig fordi de ser meg tidligere og kan bedre planlegge forbikjøring. Det er blitt like naturlig for meg å la på lykten som sykkelhjelm under trening. Ingen vil vel satse livet ved å sykle uten hjem?

I mine øyne er en god lykt noe du MÅ ha. Enhver syklist bør investere i en lykt som fungerer, også på dagtid. Det øker synligheten og dermed bidrar det til både økt sikkerhet og bedre samspill med bilister. Et must.

Det finnes flere gode lykter på markedet. Min Bontrager Flare kan du få kjøp f.eks. på Sørensen Sykler: Bontrager Flare

Racing Speed – a key to success

Grunntreningen er gjort, oksygenopptaket er boostet og du er klar til ritt. Eller er du det?

Årets første ritt byr ofte på et skikkelig fartssjokk. Spesielt om resten av feltet allerede har konkurrert en stund. De er vant til den høye konkurransefarten. Det er ikke du. Hva skal du gjøre?

Motorpacing is a fantastic way to increase your leg speed and simulate race intensity. – Cyclingtips.com

Proffene har et hemmelige våpen for å takle konkurranser med 50 km/t i snittfart. Nemlig motor pacing eller motorpes som man ofte sier på godt norsk. Pace-trening som jeg velger å omtale det som, er en ypperlig måte å forberede beina til konkurransene. Som navnet tilsier er målet å holde et uvanlig høyt tempo (engelsk: pace) og som hjelp får du drahjelp av et motorisert kjøretøy. Kjøretøyet holder en god fart og tar vind for deg, så du kan drafte etter i en langt høyere fart enn du kunne klart på egen hånd. Luftmotstanden minimeres og farten maksimeres. Men hva er poenget med å dempe vindmotstand på trening?

2016_03_13 Pace

Spesialisering

Det viktigste poenget med pace-trening er den konkurranselignende farten du oppnår. Å trene i eller noe over konkurransefart gir deg bedre forutsetninger for å takle det du møter i den kommende konkurransen. Det handler om å forberede hodet og beina til å kunne yte optimalt for de utfordringene du møter. Og det er flere grunnet til at nettopp pace-trening gir bedre spesialisering enn om du må kjempe mot vinden alene – selv om watten og intensiteten kan være like høy uten drahjelp.

2016_03_13 Pace

Nevromuskulær tilvenning

Å ligge i 50 km/t + bak en bil gir deg et annet tråkk. Du vil ha høyere cadens og lavere tråkkmoment (torque) enn ved vanlig trening. Musklene blir utfordret på å takle høy tråkkfrevens og stadige små akselerasjoner. Du blir vant til å holde god fart inn i kneiker og kjempe for å holde farten over toppen. Du kan aldri hvile og må være fokusert. Det er ganske identisk med det du opplever når du ligger i et felt. Farten vil variere mye, med periodevis trilling etterfulgt av knallhard innsats for å henge med over bakken, før du igjen må få opp farten på flatene.

2016_03_13 Pace

Aerodynamisk posisjon

Kjører du pace vil du rask innta en mer aggressiv og aero posisjon enn når du kjører vanlige intervaller. Når farten er så høy merker du at å innta en mer aero posisjon er svært energisparende. Det er ikke like merkbart om du kjører intervaller i 40-45 km/t. Derfor er pace-trening en fin måte å trene kroppen til å jobbe i en aero sitteposisjon.

Under pace vil du også få god trening i å lese sidevind, uten at du må krige for mye om posisjonen, slik du må i ritt. Jevnlig pace-trening vil gjøre deg godt forberedt til å finne ly raskt noe som kan være avgjørende om rittet du skal sykle byr på viftekjøring.

2016_03_13 Pace

Konkurransesimulering

Å kjøre pace gir mange fine konkurranselike økter. Du kan trene på å holde hjulet og ikke miste feltet eller angripe feltet i stor fart og holde deg foran feltet (som simuleres av en MC som går i f.eks. 45 km/t som du støter ifra.) Blir du tatt igjen av kjøretøyet må du forsøke å komme deg tilbake inn i dragsuget, noe som gir god melkesyretoleranse. I tillegg er pace-trening optimalt om du skal trene på spurt fra høy fart, slik som det er i en massespurt. Om du ikke har ryttere som kjører opptrekk for deg er det vanskelig å simulere det samme på trening uten motorhjelp. Og jeg kan love deg at det er vanskeligere å oppnå høy watt i høy hastighet enn fra stående spurt. Det må trenes på.

2016_03_13 Pace

Konsentrasjon og fokus

Pace-trening krever god fokus og tilstedeværelse. Slutter du å konsentrere deg risikerer du å miste draften, kjøre i et hull eller enda verre, kjøre inn i kjøretøyet. 100% fokus er viktig og vil dessuten gjøre deg forberedt til konkurransene, der du også må være på hugget hele veien.

Det vil og komme mange ganger hvor du må bite tennene sammen for å klare å holde hastigheten oppe og ikke slippe hjulet. Det gjør at du ofte må grave dypt, dypere enn du kanskje klarer alene på trening.

2016_03_13 Pace

Er pace noe for deg?

Motorpace er morsomt og effektivt for deg som trenger fart i beina og vil trene mer konkurransespesifikt. Det er imidlertid risikabelt om du ikke er rutinert. Du kommer gjerne opp i hastigheter på over 60 km/t som gjør en eventuelt krasj langt mer alvorlig enn ved lavere hastigheter. Husk også at kjøretøyet har bedre egenskaper til å takle ujevnheter i veien eller hard nedbremsing om noe plutselig skjer foran i veien. Det er viktig at sjåføren tenker som en syklist og kjører deretter. Å kjøre bak en motorsykkel eller scooter med noe mindre motor er ideelt for det ligner mer på en sykkel med dårligere akselerasjon og mindre vindskjerming enn hva en bil har. Husk å kjøre på utrafikkerte veier og sørg for å ha god kommunikasjon med sjåføren. Jeg benytter meg av ulike håndbevegelser eller ansiktsutrykk for å fortelle sjåføren om status, for det fungerer dårlig å rope i høy hastighet (om du i det hele tatt har pust til det).

2016_03_13 Pace

Skal du ikke kjøre konkurranser som byr på svært høy hastighet vil heller ikke pace-trening være nødvendig for deg. For ryttere som sykler ritt som Trondheim-Oslo og ikke holder mer enn 40 km/t i snitt vil ikke treningseffekten være like stor ved motor-pace. Skal du derimot ned til Belgia for å sykle flate ritt som ofte går i opptil 50 km/t i snitt, kan pace-trening være akkurat det du trenger for å være klar til å kjempe om toppresultatet allerede fra første ritt.

Kan man sykle ute når kulden biter?

Nå har temperaturen falt ned mot -10 grader igjen og det er fryktelig surt ute. Men ingen bør påstå at du ikke kan gå ut å sykle. Det er fullt mulig. Vintersykling handler om å kle deg godt!

Vintersykling er ingen kunst

Du trenger ikke varmesåler, vintersykkelsko eller jakke med nanoteknologi. Flere lag gjør susen der det ytre er vindtett og de innerste er ull eller bambus. En kuldemaske kan være smart for å unngå å trekke inn for mye kald luft, men har du ikke astma kan du nok også klare deg uten. Vær forberedt på å være kald, og få varmen raskt tilbake når du er hjemme igjen. Underveis i økta bør du unngå mest mulig pauser, eneste pausene bør være for å få noe varmt i koppen. Da klarer du deg nok veldig bra.

I tillegg til å kle deg rett vil jeg anbefale deg å ta med termoflaske med noe varmt i, samt skaffe deg statoilkoppen så du kan nødstoppe om kulden begynner å bite. Husk skjermer for å unngå unødvendig vannsprut og lys for å bli sett når mørket faller på. Og for all del, husk den obligatoriske sykkelvasken etter turen. Salt er sykkelens verste fiende og varmt vann og såpe er dens beste venn.

God vintertur!

Treningsleir i Syden – skal du dra sørover?

En nødvendighet, et gode eller onde?

Nå sitter jeg atter en gang i en B737-800 på jakt etter sol og varme. Mens majoriteten av befolkningen drar på julekonserter og godter seg gløgg i hjel med pepperkaker og mandariner skal jeg, i likhet med mange av mine venner og konkurrenter, emigrere sørover for å legge ned noen gode treningsøkter på landeveissykkelen. Misunnelig? Kanskje, men å reise gir ikke nødvendigvis gevinst. La oss se på noen fordeler og ulemper ved å reise på treningsleir i Syden:

Hvorfor reise på en treningsleir i Syden?

Den mest utbredte og velbrukte grunnen til å planelgge en treningsleir i Syden er antakelig fordi jeg skal samle kilometere, med andre ord for å sykle langt og lenge på landeveissykkelen, samme sykkel du konkurrerer på i sommerhalvåret. Det er en fornuftig grunn. Det blir fort lenge å sitte og se inn i en vegg i kjelleren (les: sitte på rulla), og du blir ikke alene en god syklist ved å slite ut langrennskiene. Noen mener også at det er lettere å trene mengde i utlandet. Kanskje, men det er mulig å få mange timer i nypreparerte løyper på fjellet også. Jeg heller vel mer til spesialiseringsprinsippet som hovedgrunn – man må trene på det man skal bli god på.

Nydelige forhold de siste dagene, men i starten av uka var det kaldt og til dels vått.

Man må hovedsakelig trene på det man skal bli god på, og det er lettere å få inn mye spesifikk trening i varmere strøk.

Et annet poeng er motivasjonen. For mange er det ikke like morsomt å trene alternativt eller høre på spinninginstruktøren fortelle om du skal stå eller sitte. Å komme til et nytt miljø der fokuset er på trening gir ofte et økt fokus, og variasjonen letter på den ellers noe monotone grunntreningsperioden. Det er få som stiller tvilende spørsmål ved om man trives på treningsleir, for det er det allmennkunnskap at man gjør. Selv om det er mye trening og slit er det også godt kameratskap og gjerne noen hyggelige kaffestopp (på denne tiden av året er det innenfor). Mangel på D-vitamin gjør oss daffe, og mangel på sol er et kjent folkeproblem i tiden før jul. Litt mer lys og D-vitamin er godt både for kropp og hode, og bør ikke undervurderes. Det er derfor med god grunn mange tar turen sørover i turismens lavsesong, men er det nødvendig? La oss se på fordelene ved å droppe turen.

Dunedin Harbour

Nye og varmere omgivelser kan være et løft for hode og kropp.

Hvorfor bli hjemme?

Du tenkte kanskje jeg skulle fokusere alene på lommebokas ve og vel? Neida, det koster jo å reise, men på denne tiden er ikke billettene noe særlig dyrere enn bilkjøringen til hytta. Men du bør kanskje tenke deg om før du dropper alt som handler om hvit jul og Norge, det er nemlig kanskje ikke så dumt å holde seg i sæla og bli hjemme.

Har du trent noen år vet du at trening kan gjøres nårsomhelst, hvorsomhelst og i all mulig slags vær og forhold. Kler du deg godt og slenger på noen piggdekk er det sjeldent noe problem å sykle hele vinteren igjennom. I fjor hadde jeg en økt i -17 grader, og med kuldemaske og gode klær var det ikke så altfor galt. Ellers har både spinning og rulleøktene blitt morsommere og bedre for hvert år. Med høyteknologiske funksjoner, energisk musikk og godt selskap blir også øktene innendørs til lek. Kroppen har heller ikke noe vondt av litt variasjon fra dunking på racer'n. Å trene litt alternativt gir et godt grunnlag for økt spesialisering inn mot sesongen. Spesielt for den noe mindre erfarne syklisten. Spør du meg er det mye mer motiverende å dra ut på løpetur i 3 grader og sludd enn i 20 grader og sol, for er det 20 grader vil jeg sykle! Med andre ord kan det være lett å bli altfor ensidig i på treningsleir i Syden, og skal du sørover i en lengre periode kan dette være uheldig for å bygge den store grunnbasen som vil gi deg en enda større kapasitet.

06_197_Wide

Alternativ trening hjelper med å bygge et godt grunnlag for å siden kunne ta sykkelkapasiteten enda lenger.

Å trene i vintervær gjør noe med opplevelsene og samholdet til de du trener med. Det er unikt, karakterbyggende og gjør deg rå! Du er faktisk ganske tøff som går ut og trener i vinterkulden. Folk og fe i sørligere land ville aldri våge seg utendørs om det plutselig skulle ligge ett hvitt dekke på bakken, men her er du og utfordrer elementene. Dette er ikke for hvem som helst, men du er tydeligvis skikkelig hardbarka!

"Istapper" på øynene forteller om at det var relativt kaldt for sykling.

Kler du deg godt ser jeg ikke på det som noen spesiell risiko å bli syk under trening i Norge. Faktisk mener jeg risikoen er mye større for dem som reiser sørover for noen uker (som jeg gjør nå). For det første har du de store temperaturforskjellene som virkelig setter kroppen på prøve, eller hva med matforgiftning? Kanskje størst er risikoen for å trene deg i senk på de ukene du har varme og tørre veier. Da blir du et enkelt bytte på vei hjem for alle lettflytende bakterier på det trange overfylte flyet med harkende pensjonister og snørrete snørrunger. Og når vi snakker om flyturen, så mister du jo også to dager med god trening ved å reise. Du får aldri like god restitusjon på en flyreise som i sofaen hjemme. Det er altså ikke noe vinn-vinn ved å jakte på sola.

Klok eller forvirret?

Jeg håper du nå har fått litt bedre klarhet i om treningsleir er noe du MÅ på, eller om du kan oppholde deg i Norge med god samvittighet uten frykt for at de andre skal bli så mye bedre trent enn deg. Det gjør de neppe, og den økte risikoen for sykdom og den bortkastede reisetiden gjør at karakterbyggende trening kanskje gir enda bedre treningseffekt. Du blir i det minste mentalt rå.

Fly fra snøen eller konfrontere den?

Fly fra snøen eller konfrontere den?

Likevel skal man huske på at det ofte er svært motiverende med en tur sørover og endelig få noen gode turer utendørs på landeveissykkelen, borte fra mas og fjas med fokus på trening og sykkelglede. Om du velger å bli hjemme, husk på å få i deg nok D-vitamin og sol (solarium i moderate mengder er ikke dumt). Blir det plutselig noen dager med plussgrader hvor du faktisk kan dra ut på landeveissykkelen uten å være redd for å gå på snavla, så gjør for både Guds og din egen skyld det. Treningen bør som jeg sier ikke bli for ensidig på vinterstid og lengre opphold med kun sykling kan begrense utviklingen din på sikt. Du bør allikevel legge en god del av treningen til sykkelen og det er kanskje lettere å gjøre når det er varmere? For om du er hjemme eller utenlands vil det være smart å ha en god del økter gjennom vinteren på det redskapet du skal prestere på til sommeren.

Så reis på en treningsleir i Syden eller bli med god samvittighet, for det er ingen fasit på hva som er mest ideelt. God sykkelvinter!

Langtur på CX på 1.juledag i -17°C. Min kaldeste tur noensinne, men utrolig vakker. Klarte å holde varmen ganske bra, selv om det ble bitende kaldt i utforbakkene. (Mine faste Squeezyflasker ble byttet ut med termoflasker for anledningen selv om innholdet var det samme.)

I Norge eller Spania? En stor del av treningen bør gjøres på sykkel, men om du skal legge en inn en treningsleir i Syden eller ei, så er det ikke godt å si hva som lønner seg mest.

LES OGSÅ: Sykling  i Malaga

Hjemlengsel

Borte bra, men...

Noe de fleste opplever før eller siden når de forlater redet er den inngripende hjemlengselen. Borte bra, men hjemme best sier de, og vi vet alle at det stemmer. Det er helt sikkert unntak som bekrefter regelen, men la oss nå se bort fra de som kun lever i nuet, og anta at de fleste eier et fnugg av nostalgi i sjelen. Vi mennesker savner gjerne våre røtter, rutiner og kultur. Har du ikke lagt merke til alle de norske caféene langs med Costa Blanca, eller de hundretalls sjømannskirkene rundt i verden? Samtidig så synes vi det er en uting når våre nye landsmenn tar med seg noe av sin kultur til Norge. Hvorfor vi ser flisen i vår brors øye, men bjelken i vårt eget legger vi ikke merke til, det er en annen diskusjon. Vi mennesker er hjemkjære, det kan vi vel konkludere med.

Hjemkjær av reise

Jeg er intet unntak og i løpet av det siste året har jeg tilbrakt mer tid utenlands enn i Norge. Det setter sine spor og det skal ikke mer til enn å se bilder på Instagram fra påskefjellet, Tour of Norway eller en liten melding fra familien i Norge før lengselen griper inn. Jeg forstår mer og mer hvor glad jeg faktisk er i Norge, og på den 17.mai var det kun en ting jeg ville - å feire landet vårt. Jeg har mang en gang tenkt at nok får være nok med dette Belgia-greiene, og jeg får ta en pause og stikke hjem. Enkelt er det også, bare å hoppe på et fly.

WeChatImage635494319048701442

I utlandet kommer hjemlengselen ofte raskt.

... men jeg ble værende

Men en ting har holdt meg tilbake og det er staheten min. Jeg er ikke typen til å bikke under for press og har hele tiden bestemt meg for å komme meg gjennom hjemlengselen. Hjemlengsel er på mange måte som all annen lengsel eller sorg. Ikke at jeg gråt meg i seng fordi jeg ville hjem til Norge, men å takle hjemlengselen minner mye om det å takle sorg. Jeg lærte meg tre gode teknikker jeg synes fungerte godt for å beherske de negative tankene.

1. Aksepter lengselen

Enkelt og greit, aksepter at du savner folket hjemme, og la det være med det. Ikke tenk på hvor mye du savner dem eller hvor lyst du har til å se dem. Bare la savnet være der, for du klarer neppe å tvinge tankene bort, bare ikke bruk unødvendig mye tid på dem.

Latterlig vakkert #2.

Selvfølgelig savner jeg Norge, men jeg skal ikke bruke for mye tid på bilder som dette.

2. Hold deg opptatt

Det som kanskje var mest effektivt for å slutte å tenke negativt var å prøve å være litt opptatt med småoppgaver som gjør at tankene ikke begynner å vandre altfor mye. Å tenke er vel og bra, men tankene kan også knekke deg. Derfor prøvde jeg å ikke tenke så mye på lengselen eller Norge, men heller være ekstra bevist på å være i nuet.

Mellom trening og ritt blir det noen slag biljard. Nivået mitt er ikke på høyden med Kurt Maflin men det er godt nok til å holde en positiv stats mot iren, Declan, som også bor i huset i Vorselaar.

Et slag biljard er smart for å holde hodet opptatt. Men dagligdagse oppgaver som husvask eller hagearbeid fungerer kanskje enda bedre spør du meg. Da får du også utrettet noe fysisk.

 3. Finn små gleder

Et typisk råd for alle som sliter med en eller annen grad av negativ tankevirksomhet er å vri hodet til å tenke mer positivt. Ved å finne små gleder i hverdagen og sette pris på det du har nå gjør det mer positiv og de negative tankene blir mindre tilstede. Ved å være taknemlig for de små tingene du møter i dagen kan gjøre underverker. Å takke for alt du faktisk har er det beste mentale grepet du kan gjøre. Det gjør deg positiv.

Jeg begynte å takke for finværet (som er bedre her enn i Norge), kompiser her nede, flotte sykkelturer og nærmest optimale forhold for å sykle og konkurrere. Selv om Norge er mitt favorittsted klarte jeg å finne områder hvor Belgia var bedre enn hjemlandet, og disse har jeg brukt bevist for å dempe savnet.

WP_20150524_17_47_46_Pro

Å ikke klare å finne gleder med dette er galskap. Jeg er heldig, men du som er i Norge skal også vite hvor heldig du er!

Kermis – belgiske sykkelritt

Sykkelfest i landsbyene

Kermis, kermesse eller kirmess er egentlig en betegnelse på en kirkeparade som inviterte folkemassen ut i gatene i de forskjellige småbyene rundt i Belgia. Utenfor landets grenser blir kermis gjerne sett på som en parallell med sykkelritt, noe som forsåvidt også jeg gjør. Kermis er en liten folkefest som arrangeres nærmest daglig rundt om i Belgia i sykkelsesongen og er en ypperlig arena for aktive syklister fra hele verden for å måle krefter med belgiske kraftmenn.

(Foto: blog.castelli-cycling.com)

Du finner ritt med høyere kategorier og nivå enn kermisritt, men sjarmen med kermis er at du bare kan møte opp 15 minutter før start, betale €10 for et startnummer (du får tilbake €5 når du leverer tilbake nummeret) og konkurrere. Det er ganske lettvint og genialt, og du slipper skyhøye startkontigenter eller å planlegge uker i forveien. Det er kermisritt fra tidlig mars til midt i oktober og i sommerhalvåret er det ritt nesten hver dag, ofte mange om dagen. Rittkulturen er unik i Belgia og må oppleves!

Uhøytidelig melder du deg på i den lokale baren.

Uhøytidelig melder du deg på i den lokale baren.

Herlige ritt

Litt avhengig av hvilke ritt du velger kan du være ganske sikker på at det legges opp til en rundtløype på rundt 10 km som kjøres 10-16 ganger på nærmest sperrede veier med god sikkerhet. Det er alltid godt med løypevakter, ledebiler og motorsykler som stopper trafikken. Likevel kan det være noen møtende biler som står "parkert" til siden av veien, så holdt øyne åpne. Hold også øynene åpne i forhold til underlaget. Det kjøres ofte på mindre lokale betongveier, og du kan også møte på brostein i rittene. Sidevind og noe tekniske løyper er vanlig så det er alltid noen fartsfylte og spennende timer, men likevel med svært få uhell. Belgierne har kjørt ritt siden de var 8 år og vet hvordan de skal ligge i felt. Så det er tryggere enn Norgescup og i alle fall tryggere enn Stjernetråkken.

(foto: The Chain Stay)

Hvordan finne ritt?

Egentlig er det svært enkelt å finne ritt og det er også ganske enkelt å forstå hvilke ritt du som rytter kan sykle. Belgia er delt mellom Flanderen og Vallonia. Begge disse delene av landet har sin egen rittkalender og det kan være gunstig å sjekke begge for å finne ritt nærmest der du er på datoer du foretrekker. Du finner den flamske kalenderen her og den vallonske her. (Da det er flest ritt i den flamske vil jeg i hovedsak bruke denne som eksempel)

Inne på kalenderne er det begrenset med språkvalg så du kan ha god nytte av Google Chromes autooversetter om du ikke allerede bruker den. Velg i alle fall tidspunkt og vei (landeveisykling, flamsk: weg, fransk: route). Har du oversikt over provinsene du skal besøke kan du også huke av din provins, men jeg foretrekker å ha denne åpen og heller finne rittbyene på Google Maps etterpå for å se avstanden dit. Når du skal velge kategori er det litt verre. Da må du vite hvilke ritt du har lov til å delta i. Vær glad for at Wielerbond Vlaanderen (flamske forbundet) har nye sider som gjør det endel enklere for deg.

Ritt i Flanderen

Er du aktiv syklist fra Norge uten kontrakt med kontinentallag (eller profflag) og ønsker å sykle kermis bør du velge Elite zonder contract (fork. Elite z.c.). Da får du opp en tilsvarende liste med ritt.Skjermbilde 2015-03-12 kl. 20.33.06

Du får altså vite følgende:
Dato-Sted(provins)
Kategori - registrering (distanse) - klasse - åpen/sperret vei

Kategori

Velger du Elite zonder contract får du opp ritt for ryttere uten proffkontrakt. Du har kategori 1.12A, 1.12B og 1.12C som alle er kermis, men ulikt nivå. Kategori A er lenger og mer penger i premiepotten (120-140km) , B er de klassiske rittene (100-120 km) som det er klart flest av, mens C er enda lavere kategori og er ofte åpne for enda flere klasser. Det er altså i hovedsak 1.12B du ser etter om du er norsk klubbrytter og vil sykle kermis i Belgia.

Forsikre deg om at rittene er ind.reg.wedstr. om du skal kjøre som enkelt rytter uten laget. Legg merke til din klasse for å forsikre deg om at du kan sykle rittene. Elite z.c. er for ryttere over 23år uten proffkontrakt, U23 er for ryttere uten kontrakt under 23 år (men over junior). De aller fleste kermis er både for Elite og U23. Disse rittene er de klassiske kermisrittene som du kan melde deg på uten å ha tilknytting til noe spesielt lag.

Har du derimot en kontrakt med et UCI-registrert lag kan du ikke kjøre de klassiske kermisrittene, men forvil ikke, for det finnes også ritt for profesjonelle ryttere - Pro Kermis. Disse klassifiseres som Elites m.c. (met contract). Finner du disse rittene vil du muligens oppdage at det også står z.c/U23, men dette gjelder kun belgiske ryttere, så har du ikke belgisk lisens, eller kontinental/profflisens kan du ikke kjøre proffkermis.

Når du har funnet et ritt trykker du på haken til venstre for rittet og får da opp en del tekst.

Skjermbilde 2015-03-12 kl. 21.01.17

I tekstfeltet får du opplyst distanse, totale premiepenger i potten (normal premie til de 30 beste), adresse for registrering, klokkeslett (i Zele starter registrering fra kl 12:30, avslutter 14:30 og rittet starter 15:00), garderobeadresse, kontakt og sted for medisinsk apparat (og dopingtest).

Kermis i Vallonia

I Vallonia er det stort sett samme prosedyre, men eget språk på nettsiden. Du går inn på kalenderen og så får du opp en rekke ritt. Filtrer gjerne ut til Route (landevei) så du slipper å møte opp med feil sykkel til terrengsykkelrittet. Trykk deg inn på ønsket arrangement og derifra skal det være ganske rett frem og forståelig hva informasjon angår. Heure(s) de départ(s) er rittstart og Heure(s) d'inscriptions er tidspunkt for innskriving. Ellers bør det meste være ok. Legg merke til at det brukes samme kategorisering som i Flanderen, og at U23 er det samme som Espoirs.

Skjermbilde 2015-03-17 kl. 19.50.21

Den vallonske kalenderen ser annerledes ut, men inneholder omtrent samme informasjon.

Tips for sykling i Belgia

Send mail til arrangør ved usikkerhet

Er du usikker på om du kan delta i rittet du ønsker ville jeg anbefale å bare sende en kort mail til rittarrangør og spørre. Dumt å møte opp til et ritt du ikke kan delta i, og en mail tar kun 2 min å sende.

Bekreftelse fra forbundet

Husk at du må ha bekreftelse fra forbundet for å delta i ritt utenfor landet vårt. De er ofte strenge i Belgia på at du har med dokumentet som bekrefter at forbundet lar deg sykle utenlands. Du finner skjemaet her. Det skal sendes til Hans Falk. (Kontaktinfo finner du på NCF sine sider)

Sikkerhetsnåler og strips

Ikke forvent at du blir utdelt sikkerhetsnåler og strips til å feste startnummer som du gjør i Norge. Du må alltid ordne med dette selv!

Forhåndspåmelding i mars

Nytt av året er at du bør forhåndspåmelde deg til ritt for å sikre deg startplass i mars. Dette er fordi det maks er plass til 200 ryttere og i mars er trengselen stor så det lønner seg å forhåndsregistrere. Det gjør du her.

Sjekk dopingtest

I løpet av mine første kermisritt her i Belgia har det vært testet omtrent hvert andre ritt. Ergo, sjekk alltid dopinglistene etter rittet i tilfelle du blir bedt om å møte til dopingtest. Det kan fort ødelege en karriere å unnvike en dopingkontroll, selv om det er en forglemmelse.

Annet?

Har du spørsmål så ikke nøl med å spørre. Kommentarfeltet nedenfor er en ypperlig arena for å forveksle synspunkter, erfaringer og spørsmål!

Nye høyder med mental trening

Vinteren er en perfekt tid for å jobbe med mental trening. Sykling er svært krevende psykisk og det å være godt forberedt og bevisst på hvordan hodet ditt fungerer vil garantert gi gode resultat. For mange er det det mentale som er begrensingen, ikke det fysiske. Klarer du ikke å fokusere på de rette tingene vil sjansen for suksess falle betraktelig.

Mange utøvere trener det de skal, spiser rett og restituerer godt, men en ting stopper dem:

Tankesettet.

Mental trening bygger på et prinsipp om at ved å forberede seg og/eller endre tankene man møter i konkurranse vil man prestere bedre. Det er mange aspekter ved ditt mentale tankesett og jeg skal forklare noen av dem. Begynn med mental trening nå og du vil se store fremskritt når sesongen starter! Om du ikke driver aktivt med idrett vil du likevel ha stor nytte av teknikkene i dagliglivet også, så ta deg tid til å bli et bedre jeg.

Wheel of Excellence

Den canadiske forskeren Terry Orlick forteller gjennom sin mentale treningsmodell «Wheel of Excellence» om sju mentale komponenter som må være på plass for optimal prestasjon.

Wheel of Excellence (foto: cphsfitlife.wordpress.com)

Wheel of Excellence (foto: cphsfitlife.wordpress.com)

Positiv forpliktelse

Positiv forpliktelse er sammen med troen på seg selv selve kjernen i hjulet. En positiv forpliktelse er en positiv relasjon en utøver har til arbeidet mot å nå målet sitt og er helt avgjørende for å finne motivasjon og fokus. Positiv forpliktelse kan også kalles lidenskap.

Tro på deg selv

Å tro på seg selv innebærer å tro på at du kan, oppføre seg som du kan, tenke at du kan og vite at du kan.

Positive bilder

Dette innebærer å drømme stort, følge drømmene og se for deg at du skal lykkes. Det betyr også at du jobber med å skape positive bilder rundt det du ønsker å oppnå, og at du ser for deg at du håndterer utfordringer på en konstruktiv måte.

Fullt fokus

Dette blir ofte regnet som en av de viktigste komponentene og innebærer å holde fokus på arbeidsoppgavene og stenge ut alt annet. Du må beherske de fysiske og tekniske utfordringene så godt at du kan rette all oppmerksomhet mot det du skal gjennomføre.

Mentalt beredt

Orlick hevder at man alltid kan være godt forberedt mentalt på enhver situasjon hvis man trener på det. Gode rutiner samt å vite hva som skal til for at nettopp du skal prestere optimalt, er en forutsetning.

Distraksjonskontroll

Distraksjonskontroll er viktig for å kunne prestere på et høyt nivå over tid. Man må holde seg til kampplanen når det stormer som verst, og ha tillit til at de valgene man har tatt er riktige. Dette kan også kalles stresskontroll. Utøvere med en god evne til å kontrollere ytre stimuli, som uforutsette situasjoner under konkurranse, har mye større sannsynlighet for å lykkes. Ryttere med god evne til å bevare roen og lese rittet også under kritiske faser presterer oftere godt.

Konstruktiv evaluering

Etter du har utført arbeidet eller aktiviteten er det nyttig å evalurere over det du nettopp erfarte for å lære og kunne skape utvikling. Hva kan du forbedre, og hva er viktig å ta med seg til neste prestasjon?

Mental trening (foto: fenomental.no)

Teknikker for økt mental styrke

Olympiatoppen har fire basisteknikker de anbefaler utøvere å jobbe med for å bli sterkere mentalt. Lag deg en daglig rutine på å jobbe med de ulike teknikkene og du vil se resultater!

Målsetting

Å sette seg et realisisk, men ambisiøst mål er kanskje det som skaper mest motivasjon. Det må være mål som trigger og skaper inspirasjon. Vi kan gjerne skille mellom tre typer mål du bør sette deg:

Å sette seg gode mål er viktig for å skape en vedvarende motivasjon og optimal utvikling. Tenk igjennom hva du ønsker med treningen din, både på kort og lengre sikt. Hva hadde vært drømmen?

Visualisering

Å visualisere betyr å se for seg hvordan noe kommer til å gå og er en av de mest brukte elementene innenfor mental trening. Visualisering har en stor effekt for å takle stress og ulike situasjoner som kan oppstå. Det er noe annet å trene og konkurrere. Visualisering gir deg en mulighet til å forberede deg best mulig til noe du skal gjøre i fremtiden.

I Orlicks hjul var positive bilder en viktig mental komponent. Sterke forestillinger skaper en mental overbevisning som kan frambringe store forandringer i livet til det mennesket som praktiserer dette (Peale, 1983). Erik Bertrand Larsen(2012) sier at det er de menneskene som tør tenke og tro på at de lykkes som får til mest. Ved å visualisere at du lykkes begynner du gjerne å tro på at du kan lykkes. Dermed er du mer selvsikker når du skal prestere. Konkurranser byr ofte på mye spenning og press og det kan være lett å bli nervøs og psyke seg selv ut. Visualisering er da et viktig verktøy for å være best mulig mentalt forberedt.

(foto: ledernytt.no)

Nyere forskning hevder at ved taktisk trening vil bruk av visualisering være ekstra effektivt. Du ser for deg ulike situasjoner som kan oppstå i konkurransen og løser dem. Om du opplever lignende situasjoner i virkeligheten har du "opplevd" det før og kan dermed være bedre rustet til å ta gode valg. I temposykling vil det å finne flyt være viktig for optimal prestasjon. Å visualisere denne følelsen kan gjøre det enklere å kjenne igjen følelsen i konkurranse.

Simulering under trening kan være svært effektivt. Det å se for deg at du er i konkurranse og for eksempel at du rykker fra konkurrentene eller spurter om seieren. Det skaper fokus og motivasjon, i tillegg gir det en viss erfaring slik at du i konkurransen har opplevd noen av de samme følelsene fra før.

Avspenning

Avspenning er en annen viktig teknikk for å kontrollere stress man møter på i konkurranse eller i dagliglivet ellers. Progressiv avspenning er en fysisk og relativt aktiv teknikk der man vekselvis strammer musklene og så slipper muskelspenningen. Det kan passe godt når de fysiske symptomene er mest dominerende.

Om det er tankene som dominerer, kan det være mer effektivt å benytte mer mentale strategier som visualisering og meditasjon. Mange utøvere opplever at de takler stresset under konkurransen bra, men at de bruker for mye energi i forkant av konkurranser. Det tapper dem for krefter de kunne brukt i konkurransen. I ekstreme tilfeller er utøveren nesten sliten før konkurransen starter på grunn av stresset og spenningen i forkant. Avspenningsteknikker er viktige for å finne flytsonen.flyt er bevegelsene implisitte og fokuset på topp. Oppmerksomheten er ene og alene knyttet opp til arbeidsoppgavene.

Avspenningsteknikker kan være effektive i treningsperioder for å forberede seg på å takle stress frem mot konkurranser. Selvtillit er viktig for å beherske spenning knyttet til konkurranse. Det er også gode rutiner i forkant, slik at det blir minst mulig annet å tenke på enn de arbeidsoppgavene som skal gjøres. Mine tips om du likevel sliter med stor nervøsitet er god musikk eller faktisk tyggegummi. Nervøsitet er en type angst, og har du noe å tygge på lurer du hjernen til å tro at alt er ok. Mat er synonymt med trygghet, så da vil angsten bli mindre.

Et annet viktig poeng i forhold til avspenning er at det er vesentlig enklere å få tak i din egen indre dialog hvis du klarer å roe ned.

Indre dialog

Den siste teknikken er indre dialog. De tusenvis av tankene du tenker i løpet av en dag vil påvirke deg og din væremåte. Ved å bli mer bevisst på hva du sier til deg selv kan du ta syvmilssteg i forhold til din idrettsprestasjon. Tankene skaper følelser og det vi føler har en logisk tendens til å bli vår virkelighet. Hvis du går rundt og tenker at du er sliten så blir du sliten. Hypokondere har en tendens til å gå rundt og tro at de blir syke hele tiden og ved negativ tankevirksomhet så blir de også lettere syke.

Kloke ord fra Winston Churchill (foto: martinnorum.no)

Det er individuelle forskjeller på hvordan du bør tenke for å prestere optimalt. Personlig tror jeg de fleste utøvere har best effekt av positive tanker. Spesielt i en så langvarig konkurranse som landeveisritt har tankene en sentral rolle. Noen ganger er det bitende kaldt og følelsen er for lengst borte i føtter og fingre, og man vil helst gi opp. Andre ganger skriker beina etter nåde, og det er enda 5 km til toppen av monsterbakken. Begynner du å tenke at det er synd på deg selv og at du ønsker å bryte så kan jeg garantere at prestasjonen din svekkes. Klarer du å tenke positivt og oppmuntre deg selv så øker sjansen enormt for suksess. Jeg liker å tenke at når jeg har det vondt har de andre det enda verre. Ellers jobber jeg med å tenke at det faktisk ikke er så ille vondt. Smerte er bare en følelse, og følelsene kan vi styre.

Jeg tror det gir stor effekt å være bevisst på hva du sier til deg selv både under konkurranse, under trening, men også ellers i dagliglivet. Prøv å legg merke til hva du sier til deg selv og ta tak når du hører de negative tankene. Bestem deg for hva du ønsker å tenke og øv på å tenke slik - selv om det må øves på for å få det automatisert.

Lykke til!

Nå er det bare å trene hjernen! (foto: runnow.eu)

Kilder
Chapple, T. (2006). Base training for cyclists. Boulder, Colorado, USA: Velopress.
Larssen, E. B. (2012). Bli best. Oslo: J.M. Stenersens Forlag AS.
Peale, N. V. (1983). Positiv tenking. (M. Walsh, Overs.) Kvinesdal: Logos forlag.
Riise, A., Stensbøl, B., & Pensgaard, A. (2014, 02 01). Hva er egentlig mental trening? Lokalisert på Psykologisk.no: http://psykologisk.no/2014/02/hva-er-egentlig-mental-trening/

Kinesere med mat i hånda

5 funfacts om kinesere og mat

Et samfunn så isolert fra oss i vesten har naturligvis i årenes løp utviklet nok av normer og uvaner. Akkurat som vi nordmenn er opptatte av våre matritualer – som å prøve og spise så pent som dronningen av England, og skjemmes om vi søler en flekk – har kinesere enkelte «ritualer» selv. Og det er mer enn spisepinner og kinamat som skiller oss fra våre venner i det fjerne Østen.

Mat2

Smatting er høflig

«- Ikke smatt» husker jeg var en av de mest populære konfliktstarterne rundt middagsbordet hjemme. Jeg føk alltid i fyr og flamme når broren min kommenterte det på sin spydige måte. Kineserne har funnet en løsning for å bevare middagsroen. La alle smatte så mye de vil, helst så mye de klarer. Smatting blir sett på som en måte å vise at man liker maten og anbefales deretter.

Høylytt snakking

Selv om kineserne gjerne unngår konflikter om smatting er det likevel ikke rolig stemning når det spises. Med mat i munnen snakkes det så høyt at man skulle tro samtlige rundt bordet kom rett fra en Iron Maiden-konsert. Verre blir det når, og det vil garantert skje, en av ”spiserne” mottar en telefon. Uttrykket ”excuse me for a moment”, etterfulgt av at samtalemottaker tar med seg telefonen til et annet rom, forekommer kun på Hollywood-filmer i Kina.

Matsløsing

«Tenk på barna i Afrika» Hvor mange ganger har du ikke hørt dette når det ligger noe igjen på tallerkenen din? Jeg skal ikke påstå at kinesere ikke bryr seg om barna i Afrika, men spise opp maten gjør de i alle fall ikke. Faktisk er det frekt å skrape av matfatet på restaurant, for om dette er nødvendig har du ikke fått nok mat. Bevisst eller ubevisst, tar de alltid for mye mat også på buffet. Det som blir liggende igjen etter en familie er nok til å mette en familie til.

Maten er faktisk ganske god, men kineserne har ikke like gode spisevaner som de fleste nordmenn. Godt jeg hadde med endel knekkebrød i bagasjen.

I Kina får man servert mer enn nok mat på tallerkenen

Til kinesernes forsvar er det riktignok mer bein og knokler i kjøttet enn faktisk kjøtt, så jeg har god forståelse for at det blir litt rester. Østens folk er heller på ingen måte fremmed for å ikle seg kjøterens rolle(å gnage på bein), så at de prøver å sløse kan man ikke påstå. Det er bare at de posjonerer grossalt feil, og det hver bidige gang.

Gatemat

Gatemat er ikke et nytt fenomen, men i Vesten tar man ikke konseptet like seriøst. I Kina derimot selges maten i båser med biler susende forbi en knapp meter bortenfor. Med så mye mat som selges fra chubby trilleboder skulle man nesten tro at ingen tok seg bryet med å bruke kjøkkenet hjemme. Jeg trodde faktisk lenge at mange, om ikke alle, kun kjøpte ferdigmat fra gata. I følge lagets kineser, Liu Heng, så lager de mesteparten av maten hjemme, men er ikke fremmed for å risikere magesjau en gang i blant ved å kjøpe eksosrøkte nudler fra de skitne minibodene.

mat

Gatemat i Kina, betyr bokstavelig talt mat i gaten.

Deling av mat

På restaurant virker det å være ett type måltid som går igjen. Det er Kinas svar på tapas, hvor man bestiller en haug av mindre retter sammen med sine middagsgjester, og deler på ”Lady og Landstrykeren”-vis. Egentlig er det jo en hyggelig gest å dele mat, og man får mulighet til å prøve mye forskjellig, men for en ”semi-hypokondrisk” nordmann, med vellærte hygienerutiner, kan det fort by på problemer. Det er ikke superfristende å plukke kyllingbiter fra en suppe som den snufsete kameraten din nettopp har rotet nedi, med sine egne spisepinner, for ikke å snakke om de andre fem som prøvde suppa like før.

Mat1

Andre rutiner

Det er uten tvil andre spiserutiner i Kina, og Apotek 1s hygienetips har tydeligvis ikke nådd helt hit. Ved første øyekast er det nesten utrivelig å spise med kinesere med smatting, grising, masete snakking og ”spyttdeling.” Men kineserne overlever med sine rutiner så det er nok bare å stramme seg opp, glemme de norske ”paranoide” hygienevanene og åpne munnen. Forhåpentligvis kan jeg venne meg tilbake til vår norske stil om 2 mnd, ellers spørs det om jeg er velkommen til mors julemiddag.