Nordic Gravel Series DNF GRVL

Årets mest episke sykkelritt. Grus, skogsveier, fjellskråning, sofa og god stemning ventet deltakerne på mitt eget gravel event, Dirty No Man's Land of Follo.

Skal man gjøre noe skikkelig må man gjøre det selv, sies det. Ikke vil jeg påstå dette var et bedre arrangement enn andre, men mer eventyrlig – det var det!

I samarbeid med Nordic Gravel Series invitert jeg og kollega Kent Erik Harridsleff 50 ryttere til å sykle 100 miles (160 kilometer) på mine favorittveier og skjulte skatter i Follo.

Få vet hvor mange timer jeg har lagt ned i å lete opp ulike sykkelbare veier og mindre sykkelbare veier. Endelig skulle jeg invitere syklister til å få se noen av høydepunktene av hva Follo kan by på!

En episk og lang sykkeltur

Starten gikk fra Hvervenbukta klokken sju, søndag 20.september. Rytterne ble delt opp i mindre grupper og la ut på en lang dag.

Jeg var arrangør, men det stoppet meg ikke fra å også selv delta på eventet.

RED COUCH: Klatring opp til den røde sofaen var ett av høydepunktene. Foto: Kent Erik Harridsleff.
Vakker morgen ved Bindingsvannet, Enebakk. Foto: Marius Bache Wold.
Grønt i september ved Frogn Kirke. Foto: Kent Erik Harridsleff.

Underveis på turen var det innlagte matstasjoner. Jon Otto hjalp til i Kråkstad, mens Claes Henrik stod for energi ved Drøbak.

Påfyll etter 43 miles ved Kråkstad. Foto: Kent Erik Harridsleff.
Spektakulær løype, spesielt her ved Seiersten Festning i Drøbak. Foto: Marius Bache Wold.

Det var ikke noe ritt, og trafikkregler måtte følges. Likevel gikk det fort i front og vi har fire ryttere som kom sammen til mål etter 8 timer sykling og 3000 høydemeter.

På vei mot Huseby skilte teten seg, og vi var kun fire ryttere sammen til mål. Foto: Kent Erik Harridsleff.
Bildene forteller bare litt av opplevelsene, men det er ingen tvil om at det var vakkert. Foto: Kent Erik Harridsleff.
Sjødalsstrand er en skatt, og vi syklet gjennom her når vi nærmet oss målet tilbake på Hvervenbukta. Foto: Kent Erik Harridsleff.

Glade syklister

Jeg kunne kun se store smil og godt humør tilbake på Hvervenbukta der vi avsluttet med lammepølser hos Anne på Landet. Det var en lang og brutal tur, og noen ryttere kom i mål etter 13 timer beinharde timer på sykkelen. Men til tross for navnet var det kun to ryttere som måtte bryte, begge grunnet tekniske problem, og 46 ryttere overvant DNF GRVL.

Dette var virkelig en flott opplevelse både som arrangør og syklist, og det gir mersmak til nye episke og utfordrende turer på gravel.

LES OGSÅ: Dette er Gravel

Takk til samarbeidspartnere og sponsorer:

Nordic Gravel Series

Cannondale Norge

Claes Henrik Sykkel

Arla Protein

Squeezy Norge

Kolonihagen

Postkaffe

Jon Otto Lien

Marius Bache Wold (fotograf)

og ikke minst medarrangør, Kent Erik Harridsleff.

Oslo Gravel Grinder

260 kilometer er for de fleste en lang nok utfordring på asfalt. Det er enda lenger når det er på grus. Når deler av løypen går på stier eller skogveier. Ikke minst når det er 5200 høydemeter.

Samtidig gir slike utrolig utfordringer opplevelser og minner for livet.

Lørdagens Oslo Gravel Grinder var episk.

Oppsett

For Gravel er jo alltid utstyret en snakkis. Her var mitt oppsett:

Sykkel: Trek Checkpoint SL5
Hjul: Bontrager Aeoulus Pro 3V
Dekk: Bontrager GR1 Tuleless (omtrent 30 PSI foran og 40-45 bak)
Gir og bremser: Shimano 105 Disc
Krank: Quarq DZero wattkrank
Sykkelcomputer: Garmin Edge 830
Sko: Bontrager Cambion
Hjelm: Bontrager XXX WaveCell
Briller: 100% S3
Bekledning: Green Cycling Norway (Orack)
Energiprodukt: Squeezy Sport Nutrition, Marksets Brødmiks. Jeg hadde to 750 ml flasker.

Jeg fikk hjelp av Oslo Sykkelverksted og Harald hos Foss Sykler til å gjøre klar sykkelen.

SET UP: Slik så min Checkpoint SL5 ut dagen før start. Foto: Jonas Orset.

Styrevesken rommet 3,5 liter der jeg hovedsakelig pakket snacks, en håndpumpe og eksternt batteri. I saddelvesken hadde jeg to slanger, dekkspaker, lappesaker og multiverktøy. Så brukte jeg lommene på ryggen til klær, mobil og energibarer.

Startnummeret fikk jeg faktisk av Fredrik Normann, som dessverre ikke fikk stilt. Takk, Fredrik!

LES OGSÅ: Dette er Gravel

En tøff start

Starten gikk klokken 07 fra Tryvann og 50 ryttere satte utfor, retning Brunkollen. Det hadde regnet på morgenen, men sluttet heldigvis like før vi startet. Snart skulle været snu til strålende sykkelvær med sol, 18 grader og lite vind.

KLARE: 47 ryttere startet Oslo Gravel Grinder. Foto: Steff Gutovska.
SMIL: Jeg gledet meg til å komme i gang. Foto: Steff Gutovska.

Det skilte seg snart ut en tetgruppe som jeg hang meg på. Gruppen bestod av omtrent 10 ryttere som holdt mer eller mindre sammen til lunsjstoppet etter 85 km ved Damtjern. Pastasalat, kaffe og snack. Herlig påfyll av næring inn mot det neste partiet.

Pastasalat. Foto: Steff Gutovska.

Kanskje hadde løypens tøffeste parti allerede blitt passert i det vi brakk oss opp Gamleveien mellom Lommedalen og Kleivstua. Det er noen ekstremt seige knekkere her, og man må virkelig gi full gass bare for å komme seg opp.

BAKKER: Det var totalt 5200 høydemeter på 26 mil. Foto: Arjan Boldingh.

Nye utfordringer

Et stykke etter lunsj, etter flere fine grusveier og stigninger langs Ringkollen og Svarttjernhøgda, møtte vi på dagens mest teknisk krevende terreng, det vi alle måtte trille deler av partiet. Gravel skal være variert, så det var helt innenfor.

Likevel var det deilig at det ikke var så langt og at vi snart var tilbake på grusveier forbi Mylla og ned til Harestua.

TEKNISK: Ved Mylla møtte vi en sti som var mer teknisk krevende. Foto: Arjan Boldingh.

Det var herlige forhold. Sol, 20 grader, og for en natur. Idylliske tømmersetere, fiskevann og skogsro.

SKOGSRO: Løypen leder oss god inn i marka, langt fra allfarsvei. Foto: Christian Bedsvaag.

Fra Harestua gikk det rett opp mot sola. Vi skulle oppom Solobservatoriet som er Nord-Europas største astronomiske anlegg.

Tetgruppen spredde seg litt opp de bratte bakkene, men vi samlet oss på toppen og kjøpte cola og tok de obligatoriske bildene før vi dro videre. Obligatorisk ja, ikke bare for instastories. En del av oppgaven på Oslo Gravel Grinder var å ta bilde fra Brunkollen, Solobservatoriet og senere ved Haukåsen. Bildene skulle postes på Instagram der arrangementets sponsorer skulle tagges.

SOL: Det var mye sol, varmt og god utsikt fra Solobservatoriet. Foto: Christian Bedsvaag.

Middag ved Movatn

Turen fortsatte sørover på Romeriksåsen. Ved Hakadal krysset vi Nittedal og klatret inn i Nordmarka mot Movatn der det var innlagt middag. Chili con carne.

Disse spisestoppene var fine for å fylle opp næring, senke alvoret fra syklingen og ha en hyggelig sykkelprat. De gjorde eventet mer laid back og ga syklingen en ekstra dimensjon. Dette var noe vi skulle klare sammen.

SOSIAL: De innlagte stoppene ga hvile fra slitet og laget en sosial atmosfære. Foto: Steff Gutovska.

Tusen bakker

Snart var vi i Lillomarka og igjen møtte vi på stadige knekkere. Den ene etter den andre. Den neste lenger enn den forrige.

Det var varmt, og stoppeklokka viste at vi nærmet oss 10 timer siden start. Det var derfor lov å tenke at dette var seigt. Likevel var det bare å ta en bakke om gangen.

GRUS: Det er noe magisk å sykle på grusveier, men det er tyngre enn asfalt. Foto: Arjan Boldingh.

Jeg hadde en tung periode her, men litt ekstra snacks fra styrevesken hjalp. Samtidig tok jeg noen crampfix og vann for å regulere væskebalansen.

Opp Haukåsen begynte jeg igjen å våkne. Per Christian ringte og sørget for at familien møtte oss ved Lambertseter med cola og vann. Helt fantastisk.

Så fortsatte vi inn i sentrum før de siste lange bakkene.

HAUKÅSEN: Siste checkpoint før mål var Haukåsen. Foto: Arjan Boldingh.

Paraderunde over Grefsenkollen

Mange følte seg nok hjemme da vi kom tilbake til Oslo. Derimot var det enda noen solide utfordringer i vente.

BAKGÅRDSVEIER: Løypen ledet oss på lekre bakveier gjennom Oslo. Steder jeg aldri har sett før. Foto: Jonas Orset.

Vi var 7-8 ryttere igjen i tetgruppen i det vi nærmet oss Grefsenkollen.

Det var 20 kilometer igjen og jeg tenkte at herifra kjører jeg min egen fart så ser vi hvem som har mer krutt på lager. Opp grusveien til Grefsenkollen syklet jeg ganske hardt, og holdt trøkket til toppen. Ingen fulgte og jeg fortsette de siste 15 kilometerne alene.

Selv om vi hadde syklet nesten elleve timer følte jeg at jeg kunne å tråkke godt og holde en grei flyt. Det var deilig. Selv om dette ikke var noen offisiell konkurranse så ville jeg jobbe helt til mål.

SAUER: Vi møtte på lite folk, men noen dyr så vi gjennom Nordmarka denne dagen. Foto: Steff Gutovska.

Å sykle opp forbi Ullevålseter og til Tryvannstårnet er brutalt. Spesielt etter 260 kilometer og 5200 høydemeter. Likevel, vi var på tampen av en episk sykkeltur og jeg jobber godt helt opp til mål. Det ble raskeste tid, 13 timer og 18 minutter inkludert stopp.

Noen minutter bak kom resten av tetgruppen. For en tur!

TETGRUPPEN: Resten av gjengen triller til mål. Takk for turen! F.v. Otto, Knut, Per Christian, Thomas og Daniel. Foto: Steff Gutovska.

Kudos til The Velo Experience for en helt episk sykkeltur. Det var brutalt, men vakkert. Det var seigt, men også morsomt. En helt herlig dag på sykkelen.

Og sykkelen – ja, den fungerte helt glimrende.

Jeg blir med neste gang også!

TAKK: En rå dag på sykkelen. Her takker jeg Knut Røhme for turen. Foto: Steff Gutovska.

Hope Tour: Oppvarming 101percent GSGS

101percent Gravel Solo Grinder Spring går i helgen og du utfordres til å samle kilometer!

#4 – 27.-29.mars: 101percent Gravel Solo Grinder Spring

En, to eller tre dager med egenlagde sykkelturer. Du velger underlag selv. Zwift er ok. Velg en av de to utfordringene:

Pro/A class: Totalt 400 km.
B class: Totalt 200 km

Alle fullførte får tilgang til gratis webforedrag om formtopping fra 101percent.coaching.

Blir du med?

Det er utrolig hyggelig om du blir med. Det inspirerer meg, og det inspirerer de andre deltakerne.

  1. Meld deg inn eventet: Hope Tour på Facebook
  2. Meld deg også inn på Strava: Green Cycling Strava Club

Mine turer?

Jeg sitter og ser på ruter nå. Tips tas gjerne i mot. Jeg planlegger 60 km på fredag, 150 på lørdag og 140 på søndag.

Kanskje blir søndagsturen på Zwift, ellers planlegger jeg å utnytte finværet på Østlandet til å få litt frisk luft.

LANGTUR: Lørdagens ruteforslag ser slik ut. 150 km, med innlagte gruspartier. Trykk på bildet for å se på Strava. Foto: Skjermdump.

Test: Trek Checkpoint SL6

Her får du mine erfaringer med grussykkelen Trek Checkpoint SL6.

Husker du da jeg syklet 1400 kilometer til FNs klimatoppmøte i Katowice desember 2018?

Det hadde jeg noen av mine første kilometer på Trek Checkpoint. I løpet av de seks dagene rakk jeg å blir veldig glad i sykkelen, og siden den gang har jeg syklet mange turer og enda flere kilometer på det som er Treks slagskip innenfor grussykling.

Jonas Orset fra Oslo - Katowice med Trek Checkpoint (Foto: Joakim Birkeland)

Hva er en Gravel Bike?

Trek Checkpoint er en dedikert Gravel Bike, eller det som på norsk kalles grussykkel. Trodde du at grus var for 29" hardtail? Eller kanskje først og fremst for hybridsykler? Da må tro om igjen.

Gravel Racing har har tatt sykkelsporten med storm, og en fullblods Gravel Bike er noe for deg som vil ha farten og responsen fra landeveien, men jakte ukjente småveier fri for trafikk og biler – ekte frihet.

GRAVEL GRIND: Det er noe spesielt med å sykle på smale grusveier uten annen trafikk. Dette Tour de Klima 2019 like ved Örebro, Sverige. (Foto: Jonas Orset)

Hva er unikt med Trek Checkpoint?

Checkpoint er Treks mest grusspesifikke sykkel. Det er ingen regler eller noe som nekter deg å dra med deg raceren ut på Nordmarkas grusveier, eller banke med terrengsykkelen og 2" dekk, men med en Checkpoint får du det beste fra to verdener.

GRUS: Det var mye grusveier da jeg syklet til Polen, men på dekket som på bildet var Trek Checkpoint perfekt. (Foto: Joakim Birkeland)

1: En meget stiv og responsiv sykkel

Da jeg for første gang satte meg på Checkpointen la jeg merke til responsen. Det var nesten som å sitte på en landeveissykkel. Jeg var glad i min Trek Crockett CX, men Checkpoint ga en helt annen flyt. Spesielt fant jeg et herlig driv over flatene og på lengre strekk.

2: God kontroll på løst underlag

Forskjellen fra en racer, f.eks. en Trek Emonda SL6, består hovedsakelig av to ting. Checkpointen er litt tyngre, litt mer robust, men gir bedre dekklaring og kontroll på løsere underlag. Som på grus.

Om du vil sette på landeveisdekk på en Gravel Bike er den ikke langt tilbake fra en racer, for deg som ikke skal konkurrere, men det at du har mulighet til å sette på 45 mm dekk gir en helt annen kontroll når underlaget blir løsere. Så skal du inn på røffere grusveier, eller traktorveier så er forskjellen i dekkbredde vesentlig for sykkelopplevelsen.

Jeg har brukt Checkpointen mye med 33 mm piggdekk. En perfekt vintersykkel!

SNØ: Trek Checkpoint med piggdekk er en perfekt vintersykkel. Dette er ved Lillehammer.(Foto: Jonas Orset)

3: Ikke en Cyclocross

På mange områder kan en grussykkel ligne litt på en cyclocross. Det er både rett og feil. Synsmessig ligner de. En CX gir økt dekklaring slik at du kan bruke minst 35 mm brede dekk.

Men en CX er laget for CX-konkurranser, med korte svinger, trappeløp og hinder. Derfor er geometrien ganske annerledes en grussykkel som er dedikert til å sykle raskt fremover – på grus.

UJEVNT: Når asfalten blir borte er det bare med bredere dekk. Checkpoint kan ta 45 mm dekk. Dette er ved Ski. (Foto: Jonas Orset)

Trenger du en Gravel Bike?

Kanskje, kanskje ikke. Det spørs selvfølgelig hva du skal sykle mest av og hva du har fra før. Skal du konkurrere i Gravel Racing gir en dedikert grussykkel deg et fortrinn fra en cyclocross. Derimot er en Gravel Bike ikke like godt egnet til nettopp CX-ritt.

Selv om du setter på 25mm dekk på en Checkpoint er den ikke helt på nivå med en Emonda SL eller en Madone på landeveien. Har du en slik racer, og du bare i ny og ne skal svinge innom snillere grusstrekker for en liten avstikker fra asfalten, kan et par 28-30 mm dekk være mer enn godt nok. Det skal du ha plass til i racer-rammen, i hvert fall om du har skivebremser.

Men – skal du uansett gå til innkjøp av en ny sykkel kan en Gravel Bike være midt i blinken. En sykkel som er god og responsiv på asfalt, og fungerer nesten like bra på grus, gir deg enda større veivalg på turene dine.

FJELLVEIER: På grusveier i fjellet er det lite som kan slå en Gravel Bike. Dette er Fanitullveien under Tour de Hallingdal 2017. (Foto: landevei.no)

Ingenting slår en Gravel Bike på grusveier i marka eller på fjellet. En bedre følelse av frihet er vanskelig å finne. Og både som vintersykkel med pigg eller eventyrsykkel med bagasje er Checkpointen helt ypperlig.

En Checkpoint gir det egentlig nesten alt du trenger, så skal du kun ha en sykkel er dette valget ditt. Det samme gjelder om du vil ha en sykkel dedikert for grussykling.

SJEKK UT DENNE: Trek Checkpoint SL7

2020: Team Green Cycling

– Et lag som samler mennesker

Vi går inn i et nytt tiår og jeg skal fortsette bygge fellesskap og vise at gode verdier er ingen hinder for gode prestasjoner.

Jeg liker å utfordre meg selv ved å gå nye veier, og denne løypen har kanskje ligger i kortene en liten stund. Det er på tide å virkelig gjøre en forskjell gjennom syklingen! For 2020 etablerer jeg et lagprosjekt under Green Cycling Norway!

Foreningen Green Cycling Norway ble etablert av av Thomas Rem og meg i 2017. De siste årene har vi jobbet spesielt mot forsøpling i sykkelritt, arrangert sykkelturer, sykkelritt, Grønn fredag og ikke minst Grønn sykkelskole.

Jeg har også ved ulike tilfeller samler sammen til et provisorisk lag. Nå ønsker jeg å gjøre dette til et prosjekt gjennom hele året!

TEAM: Together Everyone Achieves More. Jon Breivold (t.v.) og Jonas Orset (t.h.) (Foto: Gran Fondo World Tour)

Med mine siste meritter og tidligere prosjekter mener jeg tiden er moden. Jeg brenner for å bruke min profesjonelle sykkelkarriere til å utrette noe postitivt, og tror på verdien av å kunne være en ambassadør for Green Cycling Norway også under konkurranse, både nasjonalt og internasjonalt.

ECO: Jonas Orset med innsats i Alpene sommeren 2019. Foto: Gran Fondo World Tour

Dennis Oxaas vil være lagets sportslige leder.

Sportslig skal laget først og fremst ha fokus på de lange nasjonale ultrarittene, som Styrkeprøven, men også ta sikte mot Gravel Racing og ulike eventyr og sykkelprosjekter.

Laget skal bidra til å bygge fellesskap og komme med noe nytt og positivt inn i samfunnet. Jeg tror dette blir veldig bra. Hvor mange ryttere vi ønsker å ha avhenger av sponsor- og samarbeidspartnere.

Arbeidsmål 2020:

FELLESSKAP: Bygge fellesskap er en viktig oppgave for 2020. Jon Breivold (tv.), fransk rytter, og Jonas (t.h). (Foto: Jonas Orset)

Konkurransemål for 2020 (justeringer i kalender kan komme):

Jeg søker samarbeidspartnere:

Ta kontakt om du er interessert i å bli med på veien!
post(at)greencycling.no

dennis(at)jonasorset.com

På forespørsel sender vi gjerne presentasjon og ulike pakker til potensielle samarbeidsaktører.

Dette er en unik mulighet!

-----

FØLG OGSÅ DEN NYE FACEBOOKSIDEN: Team Green Cycling

Hope Tour – En alternativ sykkelkalender

Først: La oss ha respekt for koronaviruset og følg Helsedirektoratets anbefalinger. Er du syk så ikke tren.

Når koronaviruset (Corona COVID-19) tvinger oss til å avlyse alle arrangementer, spinningtimer og fellestreninger er det lett å bli bekymret for årets sykkelsesong. Joda, vi er i mars, men ingen vet hvor lenge dette vil vare.

Nød lærer naken kvinne og spinne. Når alt er mørkt gjelder det å lete etter lyset. Det finnes muligheter. La oss presentere en alternativ kalender for årets sesongstart som maksimerer treningsutbytte og minimerer risiko for korona!

Bli en deltaker og motta heder

Alle som deltar på minst 6 av de 8 eventene vil motta et elektronisk stempel som et tegn på at du er en optimistisk badass.

Deltakerne melder seg inn i eventet:

Meld deg også inn på Strava: Green Cycling Strava Club

Alle turer må dokumenteres i Strava og postes med et bilde i eventet på Facebook.

Ranking

Alle deltakere som fullfører 6 av 8 event vil komme på en gjev liste over fullførte. For hver fullført event mottar du ett poeng, og det er underveis mulig å samle ekstrapoeng, f.eks. ved å dra ut på den med spennende turen eller skrive en god rapport etter eventet.

Underveis vil det også komme flere utfordringer og premier så følg hyppig med på FB-eventet.

VELKOMMEN: Del bilder og løyper i eventet på Facebook. Jeg vil høre din historie!

Mars

15-25.mars: Zwift: Prolog – Optimist

I løpet av 15-25.mars skal du sykle en langtur på Zwift eller spinning.
Pro/A class: 150 km
B class: 100 km

Hør på Jahn Teigens «Optimist» minst tre ganger de siste 50 kilometerne

18.mars: Zwift: Green Cycling Group Ride (Kl 17)

Bli med på en sosial onsdagsspinn som en pre race ride til Kalas Cup. Det blir rolig tempo, men noen spurter og kortere bakker for å forberede beina til morgendagens økt.

De som vil inviteres til å bruke Discord, slik at vi kan snakke sammen underveis.

19.mars: Zwift: Kalas Cup Round 8 (Kl 20.00)

NorgesCup-runde 8. Hver torsdag arrangeres NorgesCup i Zwift, og det finnes ulike klasser, så disse er noe alle bør sette på sin kalender.
https://zwift.com/events/

27.-29.mars: 101percent Gravel Solo Grinder Spring

Tre dager med egenlagde sykkelturer på 80-150 km.
Pro/A class: Totalt 400 km.
B class: Totalt 200 km

Bonus: Alle fullførte får tilgang til gratis webforedrag om formtopping fra 101percent.coaching.

April

2.april: Zwift: Kalas Cup Round 9 (Kl 20.00)

NorgesCup-runde 9. Hver torsdag arrangeres NorgesCup i Zwift, og det finnes ulike klasser, så disse er noe alle bør sette på sin kalender.
https://zwift.com/events/

4.april: Eventur SP by Green Cycling

Langtur 4-8+ timer i egenlaget løype. Ta del i eventet på Facebook og del din utfordring og løype.
Pro/A class: 7t+ (200-300 km)
B class: 4t+ (100-150 km)

EVENTYRLIG: Gjør denne turen til noe du husker. Foto: Bjørn Sakberg.

8.april: Squeezy Tempo Test

Egenlaget tempoløype på omtrent 10/20 km. Finn ditt favorittstrekke. Vending halvveis. Kjør alene. Stående start.
Pro/A class: 20 km
B class: 10 km

Bonus: Alle fullførte får rabattkode på 30% på Squeezy-produkt.

11.april: De Ronde van 101

Langtur med egenlaget runde på 101 kilometer. Bonuspoeng om du treffer innenfor +/- 1 kilometer.
Pro/A/B class:/B class: 101 km

13.april: Pannekakemysteriet

Helt valgfri løype, men du bør oppsøke nye veier og løyper. Alle deltakerne oppfordres til å dele løypa med resten av rytterne, og poste et bilde av deres egne lille pannekakesermoni etterpå. Mest spennende tur og beste pannekakebilde og hedres.
Pro/A class: Gående passering av elv og minst 3 pannekaker
B class: Gående passering av bekk og minst 1 pannekake

PANNEKAKE: Dette er vel heller en svele, men det er innenfor. Foto: Jonas Orset.

Delta og spre håp og optimisme

Jeg har respekt for koronaviruset og statens tiltak for å stoppe smitten. Men vi trenger ikke la oss isolere oss mentalt. La se hvilke positive muligheter som finnes og skape fellesskap gjennom sosiale medier.

Jeg tror vi kan klare å komme styrket ut gjennom denne situasjonen som nasjon, medmennesker og syklister.

Derfor inviterer jeg deg til å ta del i
Hope Tour – en alternativ sykkelkalender.

Om du vil være med å spre håpet til andre oppfordrer jeg samtidig med dette å gi et bidrag til Hope for Justice. Vipps: 586365